ニコニコ動画に「スカイラインクーペ喫茶」が登場

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BLITZ DAMPER シリーズ ZZ-R リーズナブルな価格ながら、全長調整式、32段減衰力調整、アルミ製パーツを採用したダンパーキット。

・全ラインアップ単筒式(モノチューブ)採用の、全長調整式ショックアブソーバー。

全長調整式ながら、リーズナブルな価格を実現。

・32段減衰力調整機構を採用し、幅広い減衰力調整が可能。

サーキットからストリートまで、ステージを問わない走行シーンに対応します。

・アルミ製アッパーマウント、ロックシート、ブラケット(一部)などを採用。

高い強度と軽量化を両立します。

・単筒式ならではのφ44大径ピストンを採用し、減衰力の立ち遅れを抑制。

しなやかな乗り心地と確かな追従性を実現します(一部車種除く)。

・オーバーホールにも対応。

従来までの「預かり後分解調整」とは異なる、「新品カートリッジ先出し対応」とすることで、スムーズな対応とダンパー本来の性能を発揮。

車種 年式 型式 エンジン型式 スカイラインクーペ 03/01-06/11 CPV35 VQ35DE アッパーマウント バネレート（kgf/mm） 自由長（mm） タイプ フロント リア フロント リア フロント リア フロント リア 強化ゴム マウント 強化ゴム マウント 10.0 8.0 200 230 ST BS 車高調整範囲 リア用減衰延長ダイヤル コードNo 備考 フロント リア 150mm 92761 - -75〜0 -59〜-17 - 商品詳細や細かい適合等は、メーカーホームページよりご確認をお願い致します。

・メーカー取寄せ商品の為、欠品する場合がございます。

お急ぎの場合は必ず在庫確認をお願い致します。

・商品価格は1台分です。

フロントのみ、リアのみの販売は致しておりません。

・ご注文確定後の商品の変更、キャンセルは一切お受けできません。

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全国一律　運送便にて送料無料でお届けとなります。

※代金引換でお支払いの場合は手数料が必要になります。

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手数料はコチラからご確認下さい◆全長調整式 スプリングのプリロード調整と車高調整を独立して行なうことができる全長調整式を採用。

スプリング自体を圧縮したり、伸ばしたりして車高を調整する「ネジ式」とは異なり、 左図のように、車高調整の際にスプリングの長さは変化しないため、 十分なストローク量の確保が可能です。

全長調整式ならではのミリ単位の車高調整は、あらゆるシーンに対応できます。

車種別に設定されたスプリングレートと合わせ、突き上げ感のない快適な乗り心地を実現。

減衰力調整やキャンバー調整(一部車種)と合わせることで、 トータルで幅広い足回りのセッティングを可能にします。

◆単筒式構造 単筒式(モノチューブ)構造を全ラインアップに採用。

単筒式ならではの大径φ44の低フリクションピストンにより、初期の減衰の立ち遅れを抑制し、 微低速域からでも十分に減衰力を発揮することで、 しなやかな乗り心地と確かな追従性を実現します。

○BLITZが採用する「単筒式」のメリット… ・シンプルな構造のため剛性が高く、放熱性の面からもオイル劣化が少なく、耐久性が高い。

・オイル容量が多く熱容量に余裕があるため、減衰力を安定して発生させやすい。

・ピストンを大径化できるため、繊細な減衰力調整に対応する。

・オイル室とガス室がセパレートしているため、取付角度の自由度が高い。

◆減衰力32段 伸/縮同時調整機能 前後共に32段の減衰力調整機能を採用。

特殊ニードルバルブの採用で、しっかりとした減衰力調整を可能にしました。

ストリートからサーキットまでに対応する、32段調整という幅広いセッティングを 実現し走行性能と乗り心地を高次元でバランスさせます。

※1 減衰力調整ダイヤル (アッパーマウント調整タイプ) 減衰力調整は、アッパーマウント上部の調整ダイヤルで行ないます。

※1 構造上アッパーマウント上部に調整ダイヤルを設ける事ができない車種は、 タイヤハウス内に減衰力調整が可能なダイヤルを設けています。

※2 フロントやリアのアッパーマウント取り付け部が、スピーカーボードやパネルの下側となり、 調整が困難な車種には専用延長ケーブルを付属しています。

※3 ※2 減衰力調整ダイヤル (タイヤハウス内調整タイプ） ※3 減衰力調整延長ケーブル ◆アルミ鍛造製アッパーマウント アッパーマウントには高い剛性と軽量化を両立する、アルミ鍛造製を採用。

フロントストラット式にはキャンバー調整式ピロボールアッパーマウントを採用し、 ダイレクトな操舵感とコントロールを実現しています。

フロントストラット式以外の車種と、リアには全車強化ゴムアッパーマウントを採用。

走行時の不快な異音を低減します。

(一部車種除く) ※一部フロントストラット式車でも、強化ゴムマウントを採用している車種があります。

◆高張力材スプリング 耐久性に優れた特殊高張力材SAE9245を採用したオリジナルスプリングを採用しています。

また、補修用スプリング(2本/1セット)も用意しておりますので、 バネレートの変更含め、 カートリッジのオーバーホールと合わせて 長く製品をご利用いただけます。

◆高剛性専用ブラケット 特殊塗装でコーティングし、高剛性・高強度を実現する車種別専用ブラケットを採用しています。

車種別にブレーキホース、ABSラインを固定可能なブラケットを標準装備し、 ボルトオン装着が可能です。

◆アルミ製ブラケット ウィッシュボーンタイプのブラケットには、アルミ削り出し製のブラケットを採用し、 バネ下重量の低減を実現しています。

ブラックアルマイトと特殊塗装により、耐腐食性を向上させています。

◆ダストブーツ・バンプラバー ショックアブソーバーのピストンロッドを保護するためのダストブーツと、 ピストンの底付き防止のためのバンプラバーを標準装備しています。

◆高強度シリンダーケース シリンダーケースには高強度のSTKM13C材を採用しています。

ブラッククロームメッキを施すことで、耐腐食性も向上させています。

◆専用車高調整レンチ 車高調整用に専用車高調整レンチを付属しています。

また、フロントストラット車にはキャンバー調整ボルト用のレンチも付属しています。